INTERVJU: Denis Lasić: Izgradnja na svih osam gradilišta čiji su ugovori vrijedni 780 miliona KM nije stala ni dana

0

Federalni ministar prometa i komunikacija Denis Lasić u intervjuu za naš portal politika24.net govori o novostima i dinamici izgradnje autocesta i cesta u Federaciji BiH unatoč novonastalnim okolnostima oko koronavirusa.

www.politika24.net: Pandemija koronavirusa usporila je većinu gospodarskih aktivnosti u BiH i svijetu. Da li je pandemija koronavirusa već utjecala na dinamiku radova na dionicama autocesta, očekujete li zbog nepredvidive situacije usporavanje aktivnosti gradnje i možete li nam ukratko pojasniti na kojim su sve gradilištima u tijeku radovi?

Federalno ministarstvo prometa u komunikacija zajedno s JP Autoceste FBiH su iskoristili ovu kriznu situaciju kao priliku da predvide posao i uz sve preventivne mjere zaštite radnika, stvaranja sigurnih uvjeta rada, intenzivirali izgradnju Koridora 5c, kao kapitalnu investiciju, jer to je ključna mjera za opstanak privrede i domaćih kompanija. Tako izgradnja na svih osam gradilišta čiji su ugovori vrijedni 780 miliona KM nije stala ni dana. Ključni projekti koje smo započeli imaju svoj kontinuitet i planiramo ih završiti u predviđenim rokovima. Obavljaju se radovi u sjevernom dijelu koji sad ide do Nemile, zatim u centralnom dijelu to je tunel Ivan. Također, tu su dionice na jugu Buna – Počitelj i Počitelj – Zvirovići sa jednim impozantnim objektom, a to most Počitelj koji je dug skoro kilometar. Samo u ovoj godini planirano je da završimo radove vrijedne 420 miliona KM. Plan za ovu godinu jest u studenom pustiti u promet 11 kilometara dugu obilaznicu oko Zenice.  Trenutačno na gradilištima na autoputu i brzoj cesti imamo na svim dionicama angažirano oko 1.200 radnika koji svakodnevno rade.

www.politika24.net: Nedavno su započele aktivnosti na realizaciji projekta brze ceste Lašva- Nević Polje. Objasnite nam značaj izgradnje ove prometnice za Središnju Bosnu?

Ova brza cesta je od vitalnog značaja za područje Zeničko-dobojskog i Srednjobosanske županije, odnosno za područja općina Busovača, Vitez, Novi Travnik i Travnik, te grada Zenica.  JP Autoceste FBiH su u svibnju ove godine raspisali tender za izgradnju dijela brze ceste Lašva – Nević Polje. Radi se o LOT-u 5 Vitez – Nević Polje u dužini od 5,5 km. Brza cesta Lašva – Nević Polje je duga 24,5 km i podijeljena je na tri poddionice:

-Lašva-Kaonik

-Kaonik – Vitez

-Vitez – Nević Polje.

Imati će sve karakteristike brze ceste, propisane Zakonom o cestama FBiH, osim dijela koji prolazi kroz poslovnu zonu Vitez, koji će predstavljati magistralni put i njemu će se pristupati preko novoformiranih kružnih tokova na ulazu i izlazu iz poslovne zone. Postojeća cesta M5 na dionici Lašva –Nević polje je jedan od prometno  najopterećenijih putni pravaca u FBiH.  PGDS prelazi znatno brojke koje može primiti profil dvotračne magistralne ceste. Na većem dijelu trasa prolazi kroz naselja, trgovačke i gospodarske zone. Raskrižja su neuređena, nema traka za lijeva skretanja, nema servisnih prometnica, priključci su stihijski. Rezultat ovog stanja su vrlo male efektivne brzine kretanja vozila koje i u neradne dane ne prelaze vrijednosti od 40 km/h, dok su radnim danima i niže,  uz povremene zastoje. Izgradnjom brze ceste će se izmjestiti tranzitni promet sa magistralne ceste, kao i dio lokalnog prometa čime će se omogućiti nesmetano i brže prometovanje na ovoj dionici. Sve će ovo doprinijeti povećanju sigurnosti na dionici cesta, skratiti vrijeme putovanja, te doprinijeti boljem poslovnom ambijentu, kao i smanjiti negativne utjecaje na okoliš. Sa sigurnošću možemo također kazati kako će povećati konkurentnost gospodarstva Središnje Bosne, a samim time i BiH, te smanjiti nezaposlenost što je danas u ovim teškim vremenima jako bitno.

www.politika24.net: Koridor VC je izuzetno važan projekt za cijelu BiH. Koje se sve aktivnosti na izgradnji koridora VC planiraju provesti u skorije vrijeme i iz kojih se sve sredstava planira gradnja koridora?

JP Autoceste FBiH trenutačno realiziraju najznačajnije investicije u građevinarstvu u Federaciji BiH. U ovoj godini će se dodijeliti ugovore u vrijednosti od oko 700 miliona KM. To su ugovori za dionice Poprikuše – Nemila, Tarčin – ulaz u tunel Ivan, tunel Kvanj – Buna i Nemila – Vranduk. JP Autoceste Federacije pokreće i novi investicijski ciklus, kojim je planirano pokretanje gradnje ostalih neizgrađenih dionica na Koridoru 5c. Ulaganje između petlje Ovčari i petlje Mostar jug je procijenjeno na oko 850 miliona eura, i kada se ono realizira biti izgrađeno dodatnih 51 km autoceste. Na cijelom Koridoru imamo jedan prijelomni objekt ¬ to je tunel Prenj od 10,5 kilometara, najveći tunel u regiji i za njegovu izgradnju treba pet i po do šest godina. Sve druge dionice mogu biti završene do tada.  Sada je prvi put zatvorena financijska konstrukcija za sve dionice na Koridoru 5c, osim u fazi od Ovčara do Bradine. Usvajanjem Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o akcizama BiH početkom 2018. godine, kojim je prihod od akcize na gorivo povećan na 0,20 KM/ litri goriva, te su samim tim stvoreni uvjeti za nastavak aktivnosti na osiguranju kreditnih sredstava kod međunarodnih financijskih institucije – u prvom redu EBRD-a i EIB-a –  za izgradnju autoceste, odnosno omogućena je realizacija novog investicionog ciklusa koji je  vrijedan 1,68 milijardi eura za 124 kilometara autoceste.

www.politika24.net: Izgradnja južne mostarske obilaznice dio je Programa modernizacije cesta u FBiH koji se kreditira sredstvima Europske banke za obnovu i razvoj. Koja je dinamika radova na obilaznici, koji je krajnji rok za dovršetak izgradnje, te što će izgradnja obilaznice značiti za grad Mostar, ali i za cijelu Hercegovinu?

 

Programom modernizacije cesta FBiH obuhvaćena je i izgradnja Južne obilaznice Mostara i to:

  1. Završetak dionice Međine Miljkovići- osigurana sredstva 3 milijuna eura, te su raadovi na ovoj dionici okončani u okviru planiranog iznosa.
  2. Izgradnja poddionice Miljkovići         (rotor Varda) – ulaz u tunel “Novi”, ukupne dužine cca 1,5km, obuhvata  izgradnju trase u dužini           cca  1,3 km ,i izgradnju vijadukta Marijanovića Draga dužine L=cca 200m.  Ugovor za radove je zaključen sa izvođačem JV Hering d.d. Široki Brijeg  &  KTM Brina d.o.o. Posušje. Vrijednost ugovora iznosi 7.625.528,90 KM bez PDV-a, a rok za izvođenje je 18 mjeseci. U tijeku su pripremne aktivnosti za početak radova. Čeka se potpisivanje ugovora za nadzor
  3. .Izgradnja tunela “Novi” dužine cca 900m – Programom modernizacije osigurana sredstva u iznosu 10    milijuna eura kredita EBRD 2, koji još uvijek nije efektivan. Očekujemo da se ispune uvjeti efektivnosti te pokrene procedura javne nabave radova u listopadu 2020. godine.

 

Odlukom Vlade FBiH, broj 300/2020 od 28.02.2019. godine , o usvajanju Programa utroška sredstava „Kapitalni transferi javnim poduzećima –Transfer za izgradnju autocesta i brzih cesta“ za 2020 godinu za projekta izgradnje Južne Obilaznice Mostara osigurana su sredstva u iznosu 2.000.000 KM, od kojih je 1.000.000,00 namijenjen za eksproprijaciju, 1.000.000,00 KM za radove i nadzor. Iz ovih sredstava financiran je nadzor nad izvođenjem radova na dionici Međine-Miljkovići u iznosu 159.020,55 KM.  Također će se iz osiguranih sredstava financirati Ugovor za nadzor na Izgradnji poddionice  Miljkovići (rotor Varda) – ulaz u tunel “Novi”. Ugovor je u pripremi, bit će potpisan početkom idućeg tjedna. Vrijednost ugovora 391.395,00 KM Po osiguranju sredstava planirat će se dalje aktivnosti na projektu.

www.politika24.net: Objasnite nam značaj gradnje ceste Stolac- Neum za Hercegovačko-neretvantsku županiju, ali i BiH u cjelini, i kako teku radovi i koje se sve aktivnosti provode pri izgradnje ove ceste?

 

Izgradnjom moderne prometnice ranga magistralne ceste riješit će se problem prometne povezanosti obale Jadranskog mora I područja Neuma sa ostatkom Hercegovačko – neretvanske  županije, a time i cijele BIH, te pozitivno utjecati na konkurentnost gospodarstva Neuma i Stoca. Osim turizma, kao osnovne djelatnosti, omogućit će se povećanje konkurentnosti i ostalih gospodarskih grana. Realizacijom projekta Neum će izaći iz svojevrsne prometne izoliranosti, čiji efekti su naročito  naglašeni nakon ulaska Republike Hrvatske u EU.

 

Kada govorimo o detaljnijim aktivnosti na izgradnji ceste Neum-Stolac, po dionicama tj. LOT-ovima:

 

–     Okončani su radovi na  dionici Stari Neum-Kiševo Broćanac, dužine  L= cca 12,00

(LOT 1 i LOT 2)

 

–     U  tijeku su   radova na poddionici Prapratnica – Hutovo (l=cca 2,5 km ) –LOT 4 , uključujući i tunel Žaba  (L= 975 m ). Radovi su započeli u listopadu 2018. godine, rok izvođenja je 24 mjeseca,  pa je očekivani završetak radova je listopad 2020. godine.

 

–     Izvode se radovi i na  poddionici Stolovi-Drenovac, L=cca 8,50km –LOT 7. Radovi su započeli u listopadu 2019. godine, rok izvođenja je 16 mjeseca,  pa je očekivani završetak radova veljača  2021. godine.

 

–     Također se radi i  na poddionici Broćanac-Prapratnica, dužine L= 3 km, LOT 3 uključujući i radove na raskrsnicama  Babin Do i Oskrušnica. Radovi su započeli u lipnju 2020. godine. Predviđeni rok izvođenja radova je 14 mjeseci, pa je očekivani rok završetka rujan 2021 godine.

 

–     Ugovoreni su radovi za  poddionice:  Hutovo-Cerovica i Cerovica-Stolovi, ukupne          dužine L=10 km (LOT 5 i LOT 6). Očekivani početak radova najkasnije         01.09.2020. godine. Predviđeni rok izvođenja je 14 mjeseci.

 

Iz navedenog se može zaključiti da su ugovoreni radovi na svim dionicama  i prema ugovorenim rokovima trebali bi biti okončani  do kraja 2021. godine. Za cjelokupan projekt izgradnje ceste Neum-Stolac (Drenovac) će biti utrošeno cca 72.000.000,00 KM.

( politika24.net )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Share.

About Author

Comments are closed.